Diamo i numeri...del FERROALQUIMAR

Settembre 2016

Molti dei nostri amici naviganti lasciano la barca a Curacao, che gode di una buona reputazione in quanto a marina e cantiere.

Io darò alcune informazioni dettagliate sul cantiere    FERROALQUIMAR    di Cartagena, per creare un'alternativa a Curacao.
Premetto che   FERROALQUIMAR   NON  dispone di posti barca "in acqua", quindi  NON è un Marina.
I prezzi che  posso dare si riferiscono al "PADDY BOY", 42 piedi, a vela, con pescaggio di 2mt.
Sono espressi in Pesos Colombianos (COP)
      1€ = 3.200 COP circa  ,

PRIMA: opera morta quasi gialla

Dopo i lavaggio ad alta pressione

Lo "scarpone"

Una prova iniziale di lucidatura

con lievi variazioni giornaliere dipendenti dal cambio ufficiale.
Si può pagare con VISA, ad eccezione del sig. MANOEL, tappezziere, che esige il pagamento in COP ,in contanti.
I preventivi dei lavori vengono fatti dall'artigiano  specializzato che li eseguirà con la propria squadra.
Ogni preventivo va discusso e negoziato nei limiti del possibile con il sig. JESUS, direttore del cantiere, che supervisiona  ogni giorno,personalmente, "sul campo", il procedere dei lavori .
Un punto di riferimento essenziale per noi clienti e per i "contractors" stessi.
Un "pick up" guidato dal sig. HOSE' e' a disposizione   dei clienti per" urgenze " e non, in città:un servizio  molto comodo.
 Braccio destro "amministrativo" del "boss" è il sig. LOUIS: giovane, preparato e in grado di parlare inglese.
Le sig.ne JANIS e ANGIE , molto cortesi, sono a disposizione in ufficio  per le pratiche burocratiche.
Il sig. HOSE', sorridente e bonario,  si occupa del piazzale di rimessaggio: sempre in giro con tuta blu ed elmetto  sorveglia costantemente i lavori in corso
 Alla fine della giornata lavorativa il piazzale e gli invasi risultano "immacolati" :la sabbia viene rastrellata in continuazione e non rimane traccia di immondizia.
Il sig. HORGE è l'addetto al travel lift di 300 tonnellate.
Lavora in coppia con il sig. VLADIMIR che esegue l'ispezione subacquea in bacino al momento di posizionare le cinghie sotto la chiglia dell'imbarcazione da alare.

HORGE in tenuta da lavoro anti-sole

Horge e il collega elettricista

HOSE' : prezioso!!

ANGIE

JANIS

La palazzina degli uffici

Rete di protezione anti polvere

Escursione veloce al "TOTUMO" : mah....

Con JESUS al TOTUMO

La vetta del TOTUMO con il fango benefico (???)

Copertura del dinghy quasi ultimata

Anche l'invaso viene sistemato con meticolosità per evitare qualsiasi danno alla chiglia: professionalità e cura contraddistingono l' operato del sig. HORGE che ha imparato a manovrare il "bestione" studiando pazientemente il manuale e affiancando per un anno intero il conduttore iniziale che arrivava direttamente dagli States.
Il Sig. CHARLIE e suo figlio sono i mecchanici per il YANMAR 75 Hp  del Paddy Boy.

Figlio e papà tapezzieri

Il sig. MANOEL ci farà la copertura del Dinghy e un telone per riparare il pozzetto dal sole quando si sta all'ancora.

MANOEL e suo figlio: i tapezzieri e il loro lavoro molto accurato per il nostro 3D Tender

Il sig. ELKIN si occupa dell'opera morta e opera viva .
 E' stato l'unico con cui abbiamo avuto un po' di difficoltà ad "ingranare".
 Non dimentichiamo che si comunica in spagnolo e ci può essere qualche incomprensione: in questo caso interviene il sig. JESUS.
Mi piace ricordare anche la sig. RUTH, che si occupa "de limpiàr" gli uffici e le salette con Wifi ,aria condizionata , doccia e bagno a disposizione dei clienti, adiacente alla palazzina degli uffici:un rifugio FRESCO (!!!!) dove si può sopravvivere al tremendo caldo umido del" medio dia".

Ecco i prezzi.(:3000 ,più immediato come calcolo, anche se non esatto al centesimo, per avere un'idea delle cifre in €)


Varo e alaggio   1.137.000 COP
Posizionamento dell'invaso ed elementi dell'invaso stesso (in metallo con parti in legno)
                          150.675 COP
Permanenza a terra (mensile) 1.500.000 COP
Lavaggio della chiglia ad alta pressione 127,200 COP

Opera viva:
Togliere gli strati di antivegetativa fino al primer originale
Applicare una mano di primer nuovo,una mano di "intermedio e due mani di antivegetativa(per 40mq)
                                                       1.515,720 COP(manodopera)
Pitttura antivegetativa Hempel "Ocean" nero , più diluente ,più primer,  più intermedio (per 40 mq)
                                                         2.226,374 COP

Opera morta:
Carteggiatura con carta vetrata 600,1200 (ad acqua), stuccatura di alcuni  particolari della vetroresina,lucidatuta con "polish" e lucidatura finale con 3 M "Robbing Compound"
Rimozione della linea blu, dei logo e di tutte le scritte
                    manodopera:1.100.000 COP
                    materiale      :  690.000 COP

Motore:
Revisione della pompa dell'acqua salata
Manuenzione del radiatore dell'olio e trattamento antiruggine dello stesso
                    manodopera: 402.000 COP
                    materiale      : 280.000 COP

Dinghy "3D Tender" di 2,60 mt:
copertura in "Sumbrella"molto robusto ,colore turchese e arancio,con rinforzi attorno ai maniglioni di trasporto
                    890.000 COP

Copertura anti sole in "Hurricane" (5,40 x 6,00 mt)per pozzetto e coperta
                   1.150.000 COP

Tutti gli artigiani coinvolti sono stati puntuali ed hanno lavorato con coscienza,  sotto la supervisione competente del sig. JESUS.
Noi siamo contenti.
Appena i lavori saranno ultimati il Paddy Boy sarà spostato nella" zona di stazionamento lungo ", coperto da una rete nera anti polvere e noi potremo iniziare il nostro viaggio via terra alla scoperta della Colombia interna.
In questi giorni una pagina importante di storia sta per concludersi: il 26 settembre a Cartagena, si firmerà il controverso trattato di pace con la "Guerriglia" che da cinquant'anni sta bloccando il progresso del Paese.
La Colombia ne ha assoluto bisogno, ma i dubbi sul futuro di questa pace rimangono ancora nell'aria...

Poi... un posto sicuro per il Paddy Boy

 12 Settembre 2016
Siamo all'ancora nella baia di Cartagena, vicino alle gru del porto commerciale.
L'acqua del mare è marron, con strisce multicolor in superficie ,dovute al petrolio.

Cartagena des Indias : il Paddy boy all'ancora in baia

Per scendere a terra dobbiamo fare qualche centinaio di metri con il dinghy  fino al Club Nautico.
Per raggiungere il centro storico di Cartagena  ci vuole un taxi oppure il coraggio di farsela a piedi (2KM) con quaranta gradi all'ombra, asfissiati dal gas del traffico cittadino.
Alle19 il sole tramonta e si DEVE essere di nuovo a bordo.

Manzanillo Marina :bacino di varo e alaggio mt 2.50 di fondale

NON si lascia la barca all'ancora ,incustodita, di notte: toppo appetibile come preda...

Manzanillo Marina

Il nostro ormeggio al Manzanillo Marina

Il traffico quotidiano di lance a motore ,dalle cinque del mattino a mezzanotte e oltre,crea un moto ondoso da vomito: difficile resistere per più di una settimana a questo disagio continuo, nonostante il panorama mozzafiato che ci circonda.
Stare all'ancora a Cartagena è fantastico solo per gente dallo stomaco robusto.
Ci informiamo sul costo dell'ormeggio al Club de Pesca,protettissimo , sicurissimo, esclusivissimo e più vicino al centro storico: 62$ USD al giorno, escluse acqua ed elettricità.
Per un mese si ottiene un prezzo di favore: 1000$USD
Troppo caro,rinunciamo.
Club Nautico: pieno a tappo, con banchine in cemento soggette alla marea e continua risacca dovuta alle stesse lance a motore che sfrecciano imperterrite in baia a 20 nodi (??!!).
Il prezzo mensile sarebbe di 470 $ USD, ma per ora non entri neanche in canoa ...
Se sei all'ancora, con una spesa settimanale di 70.000COP(21€) puoi usare le docce e l'ormeggio al dinghy dock del Club.
C'e' anche una lavanderia ,gestita dalla sig. Deli, che costa 10.000 COP (3,30 €) per 10Kg di bucato.Il prezzo raddoppia se hai bisogno della asciugatrice.
Manteniamo la calma: il nostro programma di viaggio e la spesa di 360€ per il "Zarpe" di ingresso e permanenza  prevedono un soggiorno in Colombia di almeno tre mesi.
Ci piace l'dea di esplorare questo Paese via terra, ma dove diavolo lasciamo il Paddy Boy??

Manzanillo Marina

Il Portolano parla del "Manzanillo Marina" ad un miglio dalla baia, protetto da vento e risacca da una lunga penisola fitta di mangrovie.
Andiamo a vedere ...
Un taxi ci lascia davanti alla porta in ferro del cantiere dipinta di blu elettrico: guardarsi intorno fa paura...
Camion abbandonati,muraglioni semi diroccati,facce nere che non ti perdono d'occhio ,strada senza asfalto e piena di buche, bambini nudi che giocano nel fango, baracche putride in riva al mare melmoso...
Suoniamo  il campanello del Marina e speriamo che arrivi  subito qualcuno ad aprirci: notiamo che il taxi è fermo che aspetta...se ne va soltanto quando  il portone si apre e compare il custode del cantiere.
Incontriamo  Maurice, il proprietario: giovane,cordiale, parla correttamente l'inglese e ci accoglie con molta cortesia.
C'è ,forse ,un posto in acqua tra qualche giorno: la barca del papà di Maurice torna al suo ormeggio al Club de Pesca (!)e  noi possiamo  sistemare il PaddyBoy ad un moletto stipato di imbarcazioni in attesa di andare sull'invaso.
Qui il prezzo mensile è di 400$ USD , sempre senza acqua ed elettricità.
 C'è una stanza con Wifi  e aria condizionata a disposizione dei clienti, docce e wc appena decenti e un servizio di lavanderia.
Un travel lift da 40 ton. per l'alaggio delle imbarcazioni e un distributore di carburante sul lato di SX del cantiere completano il panorama: davanti agli ormeggi ,dall'altra parte del canale ci sono gli edifici del Collegio Navale Colombiano.
Ci sembra un posto possibile: non  ne siamo entusiasti ,ma tentiamo lo stesso.
Aspettiamo per due giorni l'OK di Maurice che  ci arriva  finalmente il 12 settembre con un messaggio "what's up" insieme ai sette "waypoint" necessari per raggiungere il Marina senza finire in secca nella laguna a S di Cartgena.

Cinque giorni dopo...

Siamo finalmente ,felicemente, sull'invaso al FERROALQIMAR e vi spiego il perchè.
Seguendo il quarto WP per Manzanillo siamo finiti nella melma e ,per pura fortuna ne siamo usciti indenni.

Vladimir, sub e braccio destro di Horge,il "travel lift man"

Seguiamo la lancia a motore...

con Vladimir e Hosè a bordo del Paddy Boy

...nel frattempo si  draga la baia di Cartagena

Gli ultimi WP corrispondevano ad un'isolotto di mangrovie e alla pua di una nave ormeggiata in un cantiere.
La profondità  durante il tratto di mare dalla baia al marina varia dai 2mt ai 2,20 mt: da brividino freddo...
Vicino al cantiere c'è una baraccopoli poco raccomandabile che si vede solo dal mare.

FERROALQUIMAR: bacinodi alaggio

Il Paddy Boy sull'invaso al FERROALQUIMAR

La Scuola Navale rompe le ..... con fanfare, inni ,marce ed esercitazioni dalle 5.30 del mattino in poi.

ore 07 a.m.: in canoa nella baia di Cartagena prima che il sole scotti troppo

FERROALQUIMAR : travel lift da 300 ton

FERROALQUIMAR: un cantiere "MAIUSCOLO"!

Al tramonto le zanzare ti seppelliscono e di notte arrivano i "bassi" da qualche discoteca nelle vicinanze: si dorme con i tappi alle orecchie,gli oblò chiusi e il ventilatore ""a palla".
Il Wifi del cantiere non funziona più da almeno tre settimane  e per alare la barca con il travel lift bisogna togliere gli stralli di fiocco e trinca.
 Alcuni cagnotti simpatici e coccolosi  hanno la responsabilità della sicurezza notturna e seguono abbaiando e scorrazzando felici il guardiano di turno...
Abbiamo resistito tre notti poi, delusi ma non scoraggiati, abbiamo raggiunto in taxi la nostra "ultima spiaggia", il cantiere navale FERROALQUIMAR Via Mamonal km3.
UN ALTRO MONDO !
Pulito,ordinato, ampio, con un travel lift da 300Ton, ci fa subito una buona impressione che viene confermata appena ci presentano Jesus, il manager  spagnolo che gestisce con professionalità e competenza  questa struttura in continuo miglioramento.
Un esempio di come si lavora al FERROALQUIMAR : alle 7 del mattino  tre dipendenti del cantiere, con una lancia a motore, sono venuti al Manzanillo Marina per scortarci via mare ,in tutta sicurezza, fino al  bacino,10 mt di profondità, dove Vladimir ,il sub, ha posizionato le cinghie per alare il Paddy Boy.
Horge, il responsabile del travel lift, dopo aver sollevato la barca con ogni cautela ,scelto il posto adatto a noi sul piazzale davanti alla stanzetta WIfi con bagno,doccia e aria condizionata, prima di posizionare i "picchetti" di sostegno, ha battuto lo scafo con un martello di gomma.
Trovate le "ordinate" ne ha segnata la posizione  sull'antivegetativa con uno spray rosa fluo e vi ha sistemato i supporti in ferro con tavola in legno a contatto con la chiglia.
E' la prima volta che ci capita di assistere ad un lavoro così ben fatto.
Complimenti a Horge e al FERROALQUIMAR!
E' il posto giusto dove fare un ceck al Paddy Boy prima di affrontare il Pacifico.
Fa sempre tanto caldo,c'e' anche qui qualche zanzara,la vita sull'invaso non è delle più comode ma, nonostante tutto ci stiamo pian pianino rilassando .
 Il sig. Jesus con la sua disponibilità è un punto di riferimento costante e ci fa sentire "a casa".
Colombia, ci piaci !

mensa degli operai aperta anche agli ospiti

saletta Wifi con connessione veloce

Il sig.JESUS, l' anima  del cantiere !!

L'ufficio del sig. JESUS

Prima la salute ...

Bar del Club Nautico

Il Paddy Boy all'ancora a Cartagena des Indias

Scendiamo al dinghy dock del Club Nautico dove, per tradizione, NESSUNO lega il gommone con il cavetto di acciaio, come ci siamo abituati a fare ai Caraibi: speriamo bene...
Chiediamo all'ufficio del Club di incontrare David Arroyo, l'agente  colombiano raccomandato dal Portolano  di Frank Virgintino, che si occuperà delle nostre pratiche di ingresso , del timbro sul passaporto e del "Permesso di importazione temporanea " più il "permesso di navigazione per imbarcazioni con bandiera straniera".Ci vogliono due settimane di tempo per concludere le pratiche e 360€ in contanti.
Il tutto  permette  a noi, persone fisiche,di rimanere in Colombia per 90 giorni, estensibili, gratuitamente, a 180, tempo massimo sfuttabile all'interno dello stesso anno.
La barca può rimanere un anno intero.David si dimostra cortese ed efficiente: sembra che siamo in buone mani...
Gli facciamo una richiesta insolita:vorremmo fare un "ceck medico", con esami di sangue , urine e feci, elettrocardiogramma e mammografia per me, "ecodopler" per Robi.
David ci indica il dottor Marco, suo vicino di casa, che ci farà una visita presso la clinica privata di un collega e poi ci prescriverà gli esami richiesti.
Nella "Droguerìa" vicino allo strepitoso Supermarket "Carulla" a cinque minuti dal Club Nautico, acquistiamo per pochi centesimi i vasetti sterili per le urine e le feci.
Incontriamo  il dott.Marco la mattina dopo alle h 6,15 davanti al Club Nautico.
 Ci accompagna con la sua automobile alla clinica del dott Jmmy dove  ci visita abbastanza velocemente e ci presenta la signorina Berta che, con una mano delicatissima, ci fa il prelievo del sangue.

Il dott. Marco

Mentre il laboratorio si occupa degli esami richiesti  il sig. Jaider , socio amministrativo del dott. Jmmy, ci accompagna  il giorno successivo al un altro centro privato per ecodopler e mammografia.
Finiti gli esami andiamo a pranzo insieme al ristorantino "basico", sotto le fronde ombrose di un fresco" ficus benjiamin",  gestito dalla  mamma del dott. Jmmy: "comida corriente" di buon livello.
 Pranzo abbondante per tre persone : 24.000 COP (8€ ) in totale.

Jaider, con maglietta della nazionale colombiana, a pranzo con noi

Il terzo giorno arrivano i risultati degli esami: tutto Ok !!
Mi accorgo però che mancano i miei valori relativi a colesterolo e trigliceridi, mancanza madornale...: rapida consultazione e soluzione immediata.
E ' necessario un altro prelievo di sangue.
Rimango a digiuno dalla sera precedente.

Berta che mi fa il prelievo in automobile

 Jaire e Berta arrivano in macchina alle 7 del mattino davanti al Club Nautico.
Lei ed io ci sediamo sul sedile porsteriore dove , brava come sempre, effettua il prelievo.
Risolto.
Alle 18  del giorno dopo abbiamo l'ultimo incontro con il dott. Marco, al bar con aria condizionata del Club Nautico.
Analizziamo insieme i risultati degli esami ed alla fine il suo responso è totalmente positivo: stiamo benone e possiamo continuare il viaggio in serenità.
Bene!
Costo  :300 € per gli esami, 100 € per la consulenza medica.
Tempo impiegato : tre giorni.
Colombia : un esempio di sanità efficiente!

Cartagena des indias

Domenica 4 settembre 2016

Le ultime 50 Nm ed eccoci a Cartagena des Indias,COLOMBIA, regione di Bolivar.

Il centro storico dal mare

Skyline di Cartagena  dal largo

I grattacieli di Boca grande dal mare

Cartagena des Indias : Boca Grande

Il faro antico di Boca Grande

Scalo containers e turistico

Sunset in Cartagena des Indias

Club Nautico

All'ancora in baia a Cartagena des Indias

Club Nautico

Cartagena des Indias  by night

Dubbio finale  con brividino freddo da risolvere mentre sfilano davanti a noi il centro storico e i grattacieli di Boca Grande : c'è pescaggio sufficiente tra le due boe d'ingresso alla baia di Cartagena?
Si tratta di passare sopra il muraglione di cinta del diciasettesimo secolo, ora sommerso, che chiudeva un tempo l'accesso al porto.
Occhio al profondimetro...
Tra le due boe ci segna 1.40 mt sotto la chiglia (3,40 mt tot.): OK !
Ci inoltriamo nella baia affascinati dallo "skyline" Newyorchese di questa città colombiana: grattacieli bianchissimi  lungo tutto l'orizzionte a Ovest, mentre a Est il porto commerciale ha un traffico di portacontainers che non conosce sosta.
L'acqua del mare è marron, la temperatura dell'aria introno ai 35° con un tasso di umidità del 90%, ma , di fronte al Club Nautico, è pieno di barche a vela all'ancora.
E' "alta stagione" , cioè si rifugiano tutti qui per sfuggire agli uragani dei Caraibi da agosto a novembre.
Troviamo un posto per il Paddy Boy solo dopo qualche paziente "giro -in -giro", e ci tocca filare l'ancora vicino alle gigantesche gru del porto commerciale.
Il fondale fangoso, probabilmente anche putrido(...),permette alla Delta di agguantare subito, ma , in 10mt dobbiamo rilasciare 60 mt di catena in caso di  "culo de Pollo", tipico "neverìn" cartageno, con vento improvviso a 50 nodi da S, che può trasformare la baia in un inferno di barche alla deriva se l'ancora speda.
Per ora nessun problema, ma la "brisa loca" può arrivare sia di giorno che di notte: unico segnale il cielo che diventa nero nero a Sud.
Al tramonto un leggero alito da N porta la prua in direzione delle cupole del centro storico, mentre il sole scende lentamente dietro i grattacieli illuminati di Boca Grande.
Doppio WOW !!
Che spettacolo !!
Non ci par vero: siamo qui, in Colombia ,con il nostro Paddy Boy, a  goderci  ,eccezionalmente ,una birra ghiacciata in pozzetto con un panorama che ci lascia a bocca aperta...
E bravi NOI!!